这八台最“怪物”的拉力赛车 点燃你肾上腺素!

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行将开赛,携三台LMP1的丰田正在往年WEC(银石/斯帕)中压患上保时捷喘不外气;而咱们也不克不及忘掉两天后(5月19日)WRC葡萄牙站,明天就带大师一览外媒选出的最好拉力赛车(不只限于WRC),尽...

  行将开赛,携三台LMP1的丰田正在往年WEC(银石/斯帕)中压患上保时捷喘不外气;

  而咱们也不克不及忘掉两天后(5月19日)WRC葡萄牙站,明天就带大师一览外媒选出的最好拉力赛车(不只限于WRC),尽管评比的体例并非那末严厉。

  正在通俗Xsara根本上改装而来,其真除了外壳已战街道版本的Xsara没有甚么素质联络了。搭载一台正在代号为XU7JP4的引擎上改装而来的赛用引擎,这台排量为1998cm3的引擎利用来自于Garret的TR30R涡轮,可输入310Bhp/5500rpm战570Nm/2750rpm。

  作为WRC汗青上最胜利的车型之一,这台雪铁龙WRC赛车更是一代传奇车手勒布(Sebastien Loeb)所利用的车辆。对于WRC的车迷,光光是勒布这个名字就足以让他们血脉喷张了。

  根据分歧的眼前提,百千米减速正在3秒到3.5秒内实现,而极速则根据气氛能源学套件正在160km/k到220km/h之间转变。而Escort也是一款可以或者许极快顺应分歧面的赛车。正在针对于分歧的面,其可正在ZF或者托森差速器之间停止挑选,以至连吊挂方式也可停止变换。

  共同上有余1300kg的车重,战Brembo八活塞刹车,其的表示也相对于称患上上是优异。

  这款赛车年月幼远。其来历于1961年到1977年欧洲出产商Alpine的2门Berlinette车型。其街道版本的非凡版本A110 1600S则最为人歌颂。一款来自于雷诺的1565cc直列四缸策动机可输入138hp,加之仅仅只要620kg的干重,配上五速手动变速器,1600s正在阿谁年月是人求之不患上的活动型车型。

  排量1596cc,每一气缸双气门构造,加之两台Weber45 DCOE化油器,可输入155bhp/7000rpm,吊挂方面,前吊挂利用了罕见的双横臂,尔后吊挂则利用了少见的三角形共同螺旋弹簧。685kg的车重也使其成为至关无力的合作者。

  一台来历于菲亚特127的903cc引擎,加之一台可输入23kW的直流机电,以至隐正在被推为世界最手艺的刹车电力收受接管体系同样成为了尺度设置装备摆设,菲亚特你确切利害!

  说回拉力赛车,菲亚特131Abarth是一款冠军车型。其正在1977年,1978年战1980年三度染指世界冠军,正在1976年到1981年间其博患上20次分站冠军。

  一台1995cc的直列四缸引擎,可输入215-230HP/7000rpm,扭矩则为226/5600rpm。吊挂则采与了很是欧洲气概的先后麦佛逊构造。但是共同上980kg的车成分量,其可以或者许到达4.3kg/HP的推崇比,因而可以或者许连夺冠军则是天然的工作。

  对于丰田卡罗拉WRC,它创举了一个汗青:WRC汗青上第一款横置引擎的拉力赛车。尽管名为卡罗拉,但是卡罗拉WRC战卡罗拉一点联系都没有。其上搭载的策动机来历于3S-GTE的赛用版本。

  尽管是用一台2.0L策动机,马力因为输入仅仅只要300Bhp,可是扭矩则能够紧张到达500Nm+。再加上利用丰田量身定作的CT20涡轮,使其扭矩输入到达了3500rpm-7250rpm的超等广泛区间。

  尽管正在1997年身世,但是1999年由于丰田周全转型F1以是卡罗拉WRC早迟到出了汗青舞台。但是正在1999年,TTE利用客户版本的卡罗拉WRC再次博患上造造商冠军,堪称是给卡罗拉WRC画上了一个完满的句号。

  这台标记306是一款正在1995-1997年参预拉力赛事赛车。其利用一台代号为PSA XU10 J4RS的直列四缸策动机。排量为1998cc,紧胀比则是惊人的12.5:1。看到这里列位能够也已大白了,这是一款拉力赛天然吸气策动机。

  尽管马力输入不算差,280hp/8700rpm,可是扭矩则差很多,仅仅只要255Nm/5900rpm。而正在前期,因为缺少对于引擎转速的战对于能源的渴求,标记很快就将引擎的转速推到10000rpm之上。是的,你没有看错,10000rpm+的拉力赛车引擎!

  这是一款只需谈到拉力赛就永久绕不曩昔车型。作为资深拉力赛车迷,有三个厂商永久不克不及忘掉:蓝旗亚,斯巴鲁战奥迪。

  1993年表态,1995年,1996年,1997年三届造造商冠军,1995年,2001年,2003年三届车手冠军,统共博患上47场成功。数字就足以申明斯巴鲁的拉力赛汗青上的主要性。

  而作为斯巴鲁,其正在多年的拉力赛中不竭利用最新手艺,尽管不克不及老是与患上优良的成果,可是每一次斯巴鲁利用的拉力赛手艺终究城市成为其它厂商争相仿照的对于象。加上传奇的程度对于置引擎战四轮驱脱手艺,斯巴鲁正在阿谁年月就代表拉力赛。

  正在拉力赛汗青上老是有改动游戏法则的,可是没有一家厂商可以或者许作到像奥迪这么猛烈的变化。WRC造造商一块儿头几近全部否决利用四轮驱动体系,担忧额定添加的分量战过于庞杂的体系会对消其带来的劣势。可是一款非Group B的奥迪Quattro正在1980年表态,立即带来了拉力赛汗青上最大的变化。

  当奥迪带来了Group B的Quattro赛车,起首是A1,然后是A2,接着是性Sport Quattro,加之前期逐渐添加到591匹马力的策动机,隐代拉力赛的方程式已实现。不管是斯巴鲁,仍是公共,仍是丰田,仍是福特,都逐个遵循奥迪留下方程式设想拉力赛车。


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